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      4. 王水福:靜下心來,成為「慢」的公司 ,成為「笨」的公司 | 浙江民營經濟改革開放40年40人

        網站編輯:西子重工 │ 發表時間:2018-12-12 

        2018年是改革開放40周年,這40年,也是一部波瀾壯闊的當代浙商史。


        40年來,浙商英雄輩出、燦若星河,他們用水滴石穿的韌勁和敢為人先的膽識,不斷突破邊界、創造奇跡,推動和參與了這個國家經濟崛起和社會變革的歷史,留下了浙江特色的特殊印記。


        改革開放40周年之際,浙江省委統戰部、省工商聯、省廣電集團等單位共同推出“浙江民營經濟改革開放40年40人”電視訪談,充分展示浙江民營經濟改革開放的輝煌歷程和巨大成就,引領廣大民營企業傳承民營經濟發展的寶貴經驗,發揚傳統、繼往開來,在“推動‘八八戰略’再深化、改革開放再出發”的征程中,繼續走在前列、勇立潮頭。系列專題片《40年40人》通過對當下40位活躍度高、代表性強的浙商展示,體現新時代浙商精神的同時,呈現浙商群體在追逐新時代“中國夢”使命征途中的堅定信念和理想抱負。


        今天,浙商頭條推出《40年40人》專題片及采訪實錄第2篇,主角是西子聯合控股集團董事長王水福。


        我是喜歡制造業。

        到車間里面看到一個新的設備,

        你會感覺到非常欣慰,

        站在旁邊看看,感到很舒服。

        訪談嘉賓:王水福       主持人:茅瑩


        精彩觀點  


        這個十年下來,我叫做「痛苦地快樂著」,但是人總要做點事情,人總要有點精神的。航空是「工業之花」,做到了,你再做另外的事情,視野就完全不一樣。


        也有很多人認為我傻傻的,很多賺錢機會沒有去抓住,但是我不后悔。一個人,能夠把一個行業做好,把制造業做好,也很欣慰。我們這代人,應該為未來的年輕人打好基礎,那對中國制造業完全是一個推動,今后爆發力就完全不一樣。


        (做企業)不要太快,也不是去趕潮流,還是要靜下心來,成為「慢」的公司,成為「笨」的公司,但我希望是一百年還在的公司,這是我的愿望。慢慢地走,穩穩地走,不停地走,不出幾年,你就在時間前面了。


        ——王水福

          訪談實錄



        1981年,剛剛擔任村辦農機廠廠長的年輕人王水福接過了一張圖紙,接到了一個幾乎無法完成的任務。幾個月后,圖紙中的電梯終于變為實物。若干年后,他領導的西子成為了世界電梯業舉足輕重的一員。



        王水福:我是1976年,做機械進了農機廠,那個時候只要有機會給你,我們一定會全力以赴,百分之百地把東西做好。當初就是在(杭州)拱墅區那邊的碼頭里有一個茶葉倉庫,他們(倉庫負責人)要去買臺電梯買不到。他就買了張圖紙回來,拿了幾張圖紙過來,叫我做電梯,我以為有圖紙就好做了,到后來做不下去了,最后把上海的師傅請過來幫我們,所以機會就是這么給的。


        茅瑩:哪一年開始,市場開始起來了?


        王水福:我們也整整花了十年時間,到1982年南巡講話以后,真正的市場,雨后春筍一樣起來。1995年以后,那是一個高速發展(時期)。1996年,應該在全國電梯行業已經做到第六位了,但前面五家都是中外合資企業。很多非合資企業,標書都不賣給你,那你只有找合資。

         

        茅瑩:只有合資才能讓您(的企業)在那個年代生存下來?


        王水福:對,這個企業也是辛辛苦苦辦起來的,我也不希望在我手里倒閉,這個就這么簡單的原理。所以在沒有路的時候,有新的路出來;在沒有辦法的時候,有新的辦法。我們這幫人有個好處,不管這個公司是誰的,都會全力以赴去做。所以這種理念給我們培養了一大幫人才。我們的核心部件,原來都是靠進口的,現在我能夠為世界十大品牌服務,這也是我這輩子,感到很欣慰的事情。



        與優秀企業合作才會更優秀,牽手奧的斯的西子電梯迅速成長。如今全國每4臺電梯中,就有1臺用到了西子電梯的門機產品。2003年,王水福為西子制造業家族引入第二位成員——杭州鍋爐廠。


        王水福:2003年我們收購了國有企業杭鍋,幾年以后(負責人)告訴我,他當初有五六家企業找他,希望跟他合作。他把每個企業,都用一個方法測試。他(測試我)說,我要問你借一千萬錢,引進新的技術,我下午就匯給他。所以他當初認為,我這個人,不是喜歡他的土地,去搞房產,他認為我希望把這個企業能夠做下去。我說我1976年開始搞機械,所以我對制造業是非常感興趣,有這個愛好。


        我們當初跟奧的斯有個什么好處,1997年合資以后,把這種精益制造管理這個系統,有機地能夠嫁接起來。雖然杭鍋是一個老的國有企業,但是它是一個“正牌大學”的,也很年輕、很有活力、很有斗志。所以這是一個互相融合的過程。我認為在與國有企業合作當中,我們還是比較成功的一個典范。


        茅瑩:在和奧的斯合作之后,西子和國外公司合作的腳步,就沒有停過。

         

        王水福:要聯合世界上最優秀的人來合作,這樣我們能夠走得更遠,走得更長遠。沒有合資、合作 ,我也沒有膽量進入航空。


        聯合世界最優秀的力量深耕制造業,“西子大家族”的每一個成員都做到了優秀。一次次的爬坡過坎后,王水福開始了最艱難的一次攀登——向著制造業最高峰的航空業攀登。2009年,西子成為C919大飛機九家一級供應商中的唯一民企。


        王水福:當初我們就是考察盾構機,挖地鐵的盾構機的開發,就參觀了日本三菱、韓國的現代、斗山、川崎、石川島。這種重工企業,每一個都跟航空航天有關系。所以后來我在思考制造業,我們原來做農機配件的,再做電梯,再做鍋爐包括盾構機,再做航空,一路走來我想一定要往上走,這樣會給你帶到最高境界。

         

        這個十年下來,我叫做“痛苦地快樂著”。拿到C919供應商(資格),我們感到很激動,后來感覺很辛苦。所以前面這幾年很痛苦,他們說你在吃“二遍苦”,說我二次創業。但是人總要做點事情,人總要有點精神的。航空是“工業之花”,做到了,你再做另外的事情,視野就完全不一樣。雖然這幾年很痛苦,但是也看到了很大的曙光。


        茅瑩:我相信您一定會記得,C919試飛成功那天您自己的心情。


        王水福:對,不光光我激動,我參與其中的員工,比我還激動。當時飛機飛起來的時候,多少設計人員眼淚水都掉下來了。他自豪,為什么呢?中國這么多年下來,總算有能力造這個飛機了。


        10年的耐心、10個億的付出,西子登上了制造業最高峰,摘得了“工業之花”。從為農機具配套到為大飛機配套,一代人的40年制造路,為浙江制造從傳統走向高端,打開了大門。


        茅瑩:站在改革開放四十周年這個節點上,您最大的感受是什么?


        王水福:我認為我們抓住了機會,按照這個時代同步在發展。我認為還是蠻幸運的,也有很多人認為我傻傻的,很多賺錢機會沒有去抓住,但是我也不后悔。一個人,能夠把一個行業做好,就是制造業做好,也很欣慰。我想我們這代人,應該為未來的年輕人打好基礎,那就對中國制造業完全是一個推動。所以我們這代人就把基礎、基礎、再基礎打好,這樣今后爆發力就完全不一樣。


        我對未來四十年,還是充滿信心。(做企業)就是不要太快,也不是去趕潮流,還是要靜下心來,成為“慢”的公司,成為“笨”的公司,但我希望是一百年還在的公司,這是我的愿望。慢慢地走,穩穩地走,不停地走,不出幾年,你就在時間前面了。


        來源:浙商頭條(businessheadline)




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